Tienda online de Stop Pinchazos, el Liquido antipinchazos definitivo!

El pasado Domingo 15 de Julio se ha celebrado de mano del Club Btt Caimanes de Betanzos el 5º Desafío de la Ruta del Agua. Cita obligada para todos los aficionados del mountain-bike del Noroeste de España que encuentran como principal compañero de viaje el agua y la profundidad del bosque.

Esta 5ª edición de la prueba cicloturista reunió una gran cantidad de btteteros, copando el límite de aforo con casi 600 participantes que un año más disfrutaron de un recorrido entre ríos, puentes de madera y fragas con las tres posibilidades de recorrido que ofrecía el evento:

- Iniciación (25km): Es un recorrido apto para personas que quieren iniciarse en la práctica de la BTT y/o que tengan un poco de práctica sobre la bici. Esta ruta circula por los bosques de Paderna hasta el río Mandeo.

- Ruta del Agua (45km): Es una ruta pensada para btteteros con cierta experiencia. Comienza en el río Mandeo y es un recorrido que presenta varios niveles de dificultad como subidas en zig-zag, cruce por espectaculares puentes de madera y canales de la balsa del Mandeo.

- Maratón (83km): Es el recorrido más ambicioso de la ruta. Pensado para gente con buena forma física y con experiencia en la que podrán medir sus fuerzas y destreza con la bici ascendiendo hasta el Monte de Gato.

Los tres grados de dificultad física-técnica creciente, han permitido un disfrute  de recorridos apto para todos los niveles, brindando  grandes dosis de ocio y dureza extrema según el nivel de preparación y recorrido elegido por el ciclista.

Stop Pinchazos ha querido estar con el Club Btt Caimanes de Betanzos apoyando su evento  estrella y enviando material para sorteo entre los participantes.

Os dejamos con algunas fotos. ¿Viendo esto, a quién no le apetece subir a la bicicleta y recorrer estos parajes?

 

 

 

Las ruedas de 29” en el BTT de competición han sido autorizadas por la Unión Ciclista Internacional desde el año 2004 con la idea de que esta evolución llegaría rápidamente a imponerse ante los corredores interesados en aumentar su velocidad y seguridad. Sin embargo, casi cuatro años más tarde, las ruedas de 26” siguen siendo las preferidas por la mayoría de los corredores profesionales, amateurs y amantes del mundo de la BTT.

En 2008 la situación ya empieza a cambiar. Algunas de las más reconocidas marcas internacionales incorporan en sus nuevos catálogos versiones que montan las ruedas de 29 pulgadas (700 mm) cuando la élite del mundo de la bici sigue aún sin ver profesionales que las utilicen. Entonces… ¿debemos pensar que será un cambio alusivo únicamente a una nueva moda con objetivos comerciales?

En varias ocasiones, la imposición de nuevos materiales y formas ha respondido a elementos de estrategias de marketing que tenían como principal objetivo el aumento de las ventas bajo el reclamo de novedades tildadas en mejores formas, colores, ligereza o simplemente, materiales “a la última”. Este hecho, unido al poco uso de las ruedas de 29” en equipos ciclistas y corredores de bici profesionales, nos hace pensar que nuevamente nos enfrentamos a otra tendencia con objeto comercial.

No obstante, nos encontramos también frente a una gran batalla entre Marketing y Física. La física podría demostrar que las ventajas de utilizar un neumático de mayor diámetro supera los inconvenientes mismos de mayor peso (aproximadamente un 10%). Una rueda más grande, con un menor ángulo de ataque, facilita superar obstáculos, lo cual redunda en manejar con mayor facilidad  y, muy particularmente con mayor seguridad, los descensos. Otra de las indiscutibles ventajas que la física nos demuestra está en los ascensos, dado que el apoyo a la superficie del suelo de una rueda más grande se convierte en mayor tracción y menor hundimiento sobre suelos blandos tales como nieve, barro o arena. Dicho de otra manera: con una rueda mayor tendríamos menos resbalamientos y mayor velocidad de ascenso.

Estas pruebas, entre otras, son algunas de las tantas pruebas evidentes que demuestran que las “famosas niners” van más allá de una moda pasajera con objetivos comerciales que los pros de este tipo de ruedas superan a los contras.

¿Y tú, te cambiarías a las famosas “niners”?

¡Julio 2012! Mes en el que se dará lugar los XXX Juegos Olímpicos del 2012. Londres, primera ciudad en ser sede de las Olimpiadas en tres ocasiones, acogerá dicho evento entre los días 27 de julio y 12 de agosto.

En los Juegos Olímpicos 2012, se desarrollarán veintiséis deportes olímpicos que abarcarán treinta y nueve disciplinas. Con respecto a la edición anterior, los deportes béisbol y sóftbol no formarán parte de las disciplinas de este año. Sin embargo, hay novedades: por primera vez se llevará a cabo el boxeo femenino. Además, en el ciclismo de pista, las competencias serán de cinco para cada género, a diferencia de Pekín en el que había cinco para hombres y tres para mujeres y, en el tenis, se agregará la competencia de dobles mixtos.

Cada uno de estos deportes se repartirán en el Parque Olímpico de Londres, sede principal de los juegos, en distintos puntos de la ciudad y otros recintos fuera de la misma. Deportes como balonmano, baloncesto, natación, atletismo y ciclismo se realizarán en el Parque Olímpico. Otros puntos de la ciudad como el famoso Hyde Park es el elegido para realizar el triatlón y 10km de natación, y el Estadio de Wembley para fútbol.

En cuanto a los participantes, se espera la asistencia de 204 federaciones nacionales afiliadas al Comité Olímpico Internacional, misma cantidad de representaciones que hubo en los Juegos Olímpicos de Pekín.

Los Juegos Olímpicos de Londres 2012 serán sin duda un gran impacto social. Serán las olimpiadas más verdes y ecológicas de la historia con la finalidad de conseguir un cambio duradero a través de un Plan de Sostenibilidad Ambiental Social basado en cinco puntos estretégicos: cambio climático, basura, biodiversidad, inclusión y vida sana. Su objetivo principal es evitar la contaminación de los ríos,  la poca responsabilidad en el depósito de basura y la invasión de áreas ecológicas, situaciones que, lamentablemente, se produjeron en ediciones anteriores.

Más del 60% de los elementos utilizados para su construcción fueron trasladados por vía férrea o un río. De la misma manera, se contó con el reciclado del material de construcción (98,5% del residuo de demolición) y con la reutilización de más del 80% del suelo descontaminado.

Todo el trabajo llevado a cabo para lograr el sueño del Reino Unido sobre la sostenibilidad ambiental, está plasmado en el documental “Going for Green – Britain’s 2012 Dream”. En el mismo se destaca la creatividad del país en la obra realizada y la implementación de tecnología de última generación utilizada para la construcción del parque.

¡Después de haber logrado tanto y haber cumplido los objetivos, vamos a prepararnos para recibir con entusiasmo e ilusión las olimpíadas más ecológicas de toda la historia, los Juegos Olímpicos Londres 2012!

¿Sabías que Barcelona es la ciudad europea con el mayor número de motos por habitante?

A partir de esta información, imaginemos ahora la cantidad de averías de moto que se reportan cada día; averías del motor, pinchazos, fallos de la bateria, etc… siendo los pinchazos un 12% de las asistencias que se solicitan en carretera.

Cuando se sufre un pinchazo las soluciones son pocas y nunca definitivas, además de costosas. Llamar a la asistencia, espuma reparadora o kit repara pinchazos, teniendo que acabar siempre en talleres para poder reparar la incidencia.

Para evitar pérdida de tiempo, soluciones costosas y temporales, recomendamos llevar siempre un líquido antipinchazos que garantice eficacia, resistencia y reparación permanente del pinchazo. Un ejemplo de esto es el sellante repara pinchazos Stop Pinchazos moto.

Stop Pinchazos Moto es un producto basado en kevlar y agua que evita y repara pinchazos de hasta 6,8mm y las fugas lentas de aire. Es capaz de reparar hasta el 95% de los pinchazos, manteniendo la presión de aire incluso en pinchazos laterales. Es una solución antipinchazos que, a diferencia de las espumas, no se seca en el interior del neumático manteniendo su eficacia durante toda la vida útil del mismo.  No contiene amoniaco ni disolventes por lo que tampoco daña las fibras de la cubierta o la cámara.

El líquido antipinchazos Stop Pinchazos repara los pinchazos de manera instantánea, impulsando millones de micro-fibras de Kevlar entrelazados y taponando la fuga de aire de forma hermética y permanente. Tras el pinchazo, el líquido mantendrá sus propiedades en el interior del neumático sin secarse ni crear cuerpos extraños.

Es una solución de instalación fácil y rápida que se puede aplicar en ambos tipos de rueda, con cámara y tubeless.

¡Nosotros ya lo hemos probado en condiciones extremas junto a Ramon Brucart, piloto de motocross, y Eugenia Diordiychuk, playmate internacional!

¡¡Atrévete tú también!!

 

 

Nos complace recibir los resultados del líquido antipinchazos Stop Pinchazos que ha tenido un aficionado de Raids y del ciclismo en Galicia. Queremos compartir con todos vosotros lo que nos comenta:

Soy un deportista de Ferrol aficionado a Raids y al ciclismo desde hace unos años, hace unas semanas he tenido ocasión de probar Stop Pinchazos en mi antiguo neumático y os escribo para compartir mi opinión.

A modo de introducción, os cuento que todos los amantes de la bici saben cómo se te queda el cuerpo cuando quedas  “colgado” en medio de una ruta y el fastidio que supone hacer esperar a tus compañeros o perder puestos en una competición por un pinchazo.

Hasta la fecha he podido probar muchos antipinchazos. Tener que revisar si se habían evaporado dejando un “precioso coral” de látex cada poco tiempo y no digamos en verano, era el pan nuestro de cada día.  Durante el invierno también he podido ver su ineficacia en terreno mojado.

De los “verdes”  que hay que usar gafas y guantes no he querido saber nada pues aparte de mi salud me gustan mis llantas y cubiertas (mis euros me han costado). Bueno, no digo más pues en foros y webs se han escrito libros completos sobre los inconvenientes de los mismos.

Vuestro producto me ha parecido a priori un bulo: No caducidad, no látex, no amoniaco, no disolvente, no glicol, ¡6.8mm!, funciona en mojado, micro-fibras de kevlar… Sin embargo cuando he tenido el envase en mis manos, la cosa ha empezado a cambiar.

Al Pony no lo conozco pero al Tüv-Rheiland sí, algo que tiene su cuño no es por casualidad. Ver el envase, ver el líquido azulado con las partículas de kevlar, oler y tocar el producto… Se ve que es calidad desde que tocas el envase. Y que no tiene nada que ver con lo existente en el mercado.

Sobre mis pruebas os cuento que:

El neumático tenía inicialmente unos 120ml de Stop Pinchazos, tras varias docenas de pinchazos de entre 2 y 6,5mm y como era para tirar decidí llevar el producto al límite con el destornillador más “gordo” que tenía a mano: 8mm.

Os pongo el resultado. Os podría decir que si no lo veo no lo creo, pero con lo escéptico que soy para estas cosas os diré mejor: Que si no lo llego a hacer yo mismo, veo el video y no me lo creo. Contra los clavos, flechas y destornilladores inferiores a los 7mm se ha comportado como un campeón. Escuchar salir el aire y como es sellado en una vuelta es algo que cuesta creer, y es digno de ver. Haciendo honor a la verdad os digo que pinche el neumático 3 veces con el destornillador de 8mm y lo sello 2 de esas 3 veces. Pero bueno, realmente pinchar a esos diámetros no es la realidad del día a día, así que para lo que estoy acostumbrado cumple con creces mis expectativas.

 

Por el momento lo llevo instalado en ambas ruedas, unos 1100km .Sin problemas y sin pinchar.

La semana pasada desllante parcialmente una de las ruedas para echarle un ojo, aparte de parecerme mucho mas liquido, no le he visto nada raro y sigue manteniendo su misma tonalidad de color. No he podido ver si tenía alguna espina o pincho dentro, así que no se si he llegado a pinchar o no. Cuando cambie la cubierta ya la examinaré con todo detalle.

Espero que siga sin tener que preocuparme por los neumáticos mucho tiempo. Durante estos meses de verano lo seguiré probando a fondo.

Me despido con una duda, quiero poner líquido en mi bici de carretera, ¿lleva también 65-125ml?

Y contestando su duda le comentamos que en bici de carretera es necesario un mínimo de 30ml y un máximo de 60ml por rueda.

¿Y tú, tienes dudas? Coméntanos…

¡Ya queda poco para el Tour de Francia 2012! El 99º Tour empezará en Lieja, Bélgica el 30 de junio de 2012 y terminará en París, en el clásico final de “les Champs Elysées”, el día 22 de julio de 2012.

Es la segunda vez que la ronda gala inicia su recorrido en Lieja, después de haberlo hecho en 2004. Igual que aquella ocasión, la carrera iniciará con unos 6km por el centro de la ciudad. La misma constará de 20 etapas, de las cuales nueve son suelos llanos, cuatro de media montaña con un final en alto, cinco de montaña con dos finales en alto, dos etapas contrarreloj, un prólogo (recorrido solo en suelos belgas) y dos jornadas de descanso.

Las tres semanas intensas del Tour se dividen de la siguiente manera:

30 junio. Prólogo: Lieja – Lieja (6,1 kms). Contrarreloj individual
1 julio. 1ª etapa: Lieja – Seraing (198 kms). Llana
2 julio. 2ª etapa: Visé – Tournai (207 kms). Llana
3 julio. 3ª etapa: Orchies – Boulogne-sur-Mer (197 kms). Media montaña
4 julio. 4ª etapa: Abbeville – Rouen (214 kms). Llana
5 julio. 5ª etapa: Rouen – Saint-Quentin (197 kms). Llana
6 julio. 6ª etapa: Épernay – Metz (210 kms). Llana
7 julio. 7ª etapa: Tomblaine – La Planche des Belles Filles (199 kms). Media montaña
8 julio. 8ª etapa: Belfort – Porrentruy (154 kms). Media montaña
9 julio. 9ª etapa: Arc-et-Senans – Besançon (38 kms). Contrarreloj individual

10 julio. Descanso

11 julio. 10ª etapa: Macon – Bellegarde-sur-Valserine (194 kms). Alta montaña
12 julio. 11ª etapa: Albertville – La Toussuire-Les Sybelles (140 kms). Alta montaña
13 julio. 12ª etapa: Saint-Jean-de-Maurienne – Annonay Davézieux (220 kms). Media montaña
14 julio. 13ª etapa: Saint-Paul-Trois-Chateaux – Le Cap d’Agde (215 kms). Llana
15 julio. 14ª etapa: Limoux – Foix (192 kms). Alta montaña
16 julio. 15ª etapa: Samatan – Pau (160 kms). Llana

17 julio. Descanso

18 julio. 16ª etapa: Pau – Bagnéres de Luchon (197 kms). Alta montaña
19 julio. 17ª etapa: Bagnéres de Luchon – Peyraguedes (144 kms). Alta montaña
20 julio. 18ª etapa: Blagnac – Brive-la-Gaillarde (215 kms). Llana
21 julio. 19ª etapa: Bonneval – Chartres (52 kms). Contrarreloj individual
22 julio. 20ª etapa: Rambouillet – París Campos Elíseos (130 kms). Llana

El Tour de Francia 2012 contará con la participación de 18 equipos de categoría UCI Pro Tour, (equipo que tiene la participación asegurada y obligada) y más de 4 categorías Profesional Continental. Habrá un total de 198 ciclistas con 9 corredores por equipo.

El ciclista español Alberto Contador, ganador del Tour de Francia 2007, 2009 y 2010, ni el luxemburgués Andy Schleck, ganador del Tour de Francia 2011, participarán este año en la carrera más importante del mundo. La gran beneficiada podría ser la Vuelta a España, que a partir de ahora aspira a contar con ambos.

Durante el pasado mes de mayo se dió lugar la gran carrera 24 horas de resistencia de Team Vespa Barcelona en Zaragoza en la cual el líquido antipinchazos Stoppinchazos Moto fue parte de su equipo de colaboradores.

A continuación os pasamos una crónica de dicho evento:

El equipo Team Germany, compuesto por los pilotos Michael Betz, Jens Fischer, Andreas Putz, Robert Leibfarth y Christian Kachel, ha sido el vencedor del V Vespa The Resistance – 24 Horas Vespa TVB disputado en el Circuito Internacional de Zuera con la organización del Team Vespa Barcelona.

La prueba, en su segunda edición bajo el formato de 24 Horas de Resistencia y en su segunda edición disputada en Zuera (las anteriores se celebraron en Cataluña) ha reunido a 266 pilotos, distribuidos en 56 equipos.

El Team Germany, que fue tercero en la edición de 2011 y que entraba en todas las quinielas por la victoria, demostró su superioridad desde los entrenamientos cronometrados, disputados el sábado por la mañana, en los que obtuvieron la pole.

Pero no lo tuvieron fácil. Tras finalizar la primera hora de carrera liderando la prueba, en la segunda caían a la 46º posición. Eso permitía a otros equipos liderar la carrera. Los alemanes emprendieron una gran remontada y ya con la noche entrada, en la decimotercera hora de carrera, accedieron de nuevo a la primera posición, una plaza que ya no han abandonado.

Tras 24 horas, a las 12.00 horas terminaban la carrera en primera posición, compartiendo podio con el Pardalkitz Vesparacing Portugal y con los franceses del Authentik Racing Team.

El Team Germany ha sumado 926 vueltas, superando la marca establecida el año pasado por el vencedor, los madrileños del PKR Gestiauto que entonces sumaron 911 vueltas. En kilómetros, la nueva marca supone haber recorrido 1.574,20 durante 24 horas.

El mejor equipo español han sido los zaragozanos del Jeda Racing Team, que han terminado en una magnífica quinta posición, tras ellos se han clasificado los catalanes del TVB TaxiVespa.com.

Al final otro año más las 24Horas de Resistencia del TVB han salido adelante, gracias a la participación de todos los equipos y sus pilotos el verdadero corazón de esta prueba y gracias también a nuestros sponsors, que este año han sido Stop Pinchazos, Taxi Vespa e Italomotor.

Como siempre el momento más esperado para muchos: celebrar el triunfo en el pódium.

Los líquidos antipinchazos o reparapinchazos están cobrando mucha importancia en los últimos tiempos. Utilizarlos es la mejor forma de evitar pinchazos que nos retrasen y nos hagan perder el tiempo. Ahora bien, también es cierto que muchos usuarios que han probado esta innovadora técnica dicen que no es muy efectivo. ¿No será que están usando el líquido antipinchazos de mala manera? ¿Cuál es el modo correcto de colocar el líquido antipinchazos para tener resultados efectivos?

Para comenzar cabe destacar que no es lo mismo el líquido antipinchazos que el kit reparapinchazos. El primero es de uso preventivo y es utilizado antes de salir en bicicleta, moto o auto a fin de evitar un pinchazo. El líquido antipinchazos está basado en químicos muy efectivos que sellan la cámara en caso de que se produzca un pinchazo. De pincharse un neumático, el conductor puede seguir su viaje normalmente sea que vaya en una ruta, en calles pedregosas o en el centro de la ciudad.

 

¿Cómo se coloca el líquido antipinchazos?

Aún cuando el neumático no esté pinchado, se quita el obús de la válvula y el envase del líquido antipinchazos tiene una forma ideal para insertar el piquito dentro del orificio que queda al desmontarse el obús de la válvula. Se debe llenar con la cantidad indicada por el fabricante. Algunos líquidos antipinchazos no cubren pinchazos muy grandes, por lo que siempre hay que elegir marcas que sean especiales para pinchazos grandes, por ejemplo Stop Pinchazos.

Además de elegir un líquido antipinchazos que cubra bien todos los pinchazos, incluyendo los más grandes, hay que buscar un producto que dure. La mayoría de las marcas cuentan con líquidos que duran solo tres meses y luego se secan. Lo más conveniente es buscar aquellos que duren hasta 6 meses pues brindan mayor protección contra los pinchazos y ahorran tiempo y dinero.

Verdaderamente, evitar pinchazos es lo más fácil que puede existir hoy. Perder tiempo reparando una rueda en medio de la calle ya es cosa del pasado. Lo mejor del líquido antipinchazos es que puede ser utilizado en cualquier tipo de neumático, de cualquier marca y de cualquier vehículo.

Ahora que ya sabes cómo colocar el líquido antipinchazos de forma efectiva, siguiendo todas las instrucciones del fabricante, elige el mejor producto y olvídate para siempre de reparar neumáticos en medio de la calle.

Desde el 18 de agosto al 9 de septiembre de 2012, se desarrollará la tradicional Vuelta a España en bicicleta. La Vuelta a España tendrá 21 etapas empezando en Pamplona y terminando en Madrid. Si deseas participar, empieza desde ya a acondicionar tu bicicleta, poner la banda antipinchazos en el neumático, regular los cambios y frenos y practicar.

Dentro de esta competencia se desarrollará otra iniciativa principalmente destinada a los niños y jóvenes, La Vuelta Junior. Es por eso que desde junio más de 20 mil niños pasarán  por las aulas ciclistas a fin de ser elegidos para este tradicional circuito español. De todos los niños que pasen solo 1.500 serán seleccionados para participar y todos deberán ser de 3º a 6º de primaria. Las etapas del recorrido son nueve que estarán dentro del circuito oficial.

El objetivo de la Vuelta Junior es que los niños se hagan amigos de la bicicleta, conociéndola a fondo, sabiendo cómo arreglarla, como regularla. Se les enseñará a ser responsables en el manejo de la misma, a respetar las señales de tránsito y la seguridad de los peatones. Se les enseñará a manejar herramientas simples como llaves, bandas antipinchazos y hasta los kit reparapinchazos.

Sin duda, toda una iniciativa para fomentar la vida sana y natural y el ejercicio físico. Pero ¿Qué hay de la Vuelta a España para los adultos? ¿Con qué novedades contará este año?

Este año se incorpora al circuito la subida al Cuitu Negro que es una prolongación de una estación de esquí de casi 3 kilómetros con rampas del 25%. Esta etapa nueva, nunca antes recorrida será todo un reto para los ciclistas, que sin duda exigirá pericia, esfuerzo y mucho sacrificio.  Además sigue en vigencia una de las “etapas reina” que es la subida a los Lagos de Covadonga.

Si no puedes participar o asistir como observador, no te preocupes porque habrá una gran cobertura televisiva que permitirá que toda Europa pueda seguir la carrera.

Seas pequeño o mayor, inscríbete en esta competencia pues no solo estarás participando en un evento importante sino que además estarás beneficiando a tu cuerpo y mente, siendo parte de este intenso pero apasionante reto físico.

¿Alguna vez has tenido alguna duda de cómo se instala el líquido antipinchazos Stop Pinchazos bici y qué cantidad debes poner en cada rueda? ¿Te preocupa perder mucho tiempo en la instalación?

 

¡No hay de qué preocuparse! El líquido antipinchazos Stop Pinchazos bici es fácil y rápido de instalar. Además viene equipado con varias de las herramientas que necesitas para su instalación. Nosotros te lo explicamos en 5 pasos sencillos.

1. Retirar el obús de la válvula. Para ello, Stop Pinchazos te proporciona junto con la compra de tu líquido antipinchazos bici un extractor con el cual puedes retirarlo.

2. Conectar la cánula con la válvula, teniendo la rueda en la posición de las agujas del reloj a las 15h o 21h. La cánula también esta incluida en tu compra de Stop Pinchazos bici.

3. Aplicar el líquido antipinchazos Stop Pinchazos bici.

4. Limpiar la válvula y reinstalar el obús.

5. Hinchar la rueda hasta la presión recomendada por el fabricante.

La cantidad de líquido que debes instalar dependerá del tipo de neumático. Esta es la cantidad recomendada aproximada por neumático:

- Bicicletas de ruta RTA 65ml.
- Bicicletas de montaña MTB 65-130ml.
- Bicicletas confort CFT 130ml.
- Bicicletas trekking TRK 130ml.

En este link tienes el video con una explicación gráfica de cómo instalarlo.
Déjanos tus comentarios o preguntas…

Instalación Stop Pinchazos Bici